http://englishfitzpercy.blog123.fc2.com/ エックスが自転車を走らせ、少し遠い所まで行って見た、自転車小旅行の軌跡です。 ja http://englishfitzpercy.blog123.fc2.com/blog-entry-4.html ＃１０３　『相模大野』１９９９年６月６日　決行サイクリングシリーズ第３回目今回の目的地は、相模大野である。私の住んでいる市では、相模原市と並んで拠点となる街であり駅だろう。相模原駅から直接相模大野に向うのは簡単なのだが、あえて遠回りするのも、サイクリングシリーズの醍醐味である。今回のサイクリングシリーズは、相模原公園の内部を通過するルートを取るので、久しぶりに相模原公園に行くという事にもなった。私 ＃１０３　『相模大野』
１９９９年６月６日　決行

サイクリングシリーズ第３回目

今回の目的地は、相模大野である。私の住んでいる市では、相模原市と並んで拠点となる街であり駅だろう。

相模原駅から直接相模大野に向うのは簡単なのだが、あえて遠回りするのも、サイクリングシリーズの醍醐味である。

今回のサイクリングシリーズは、相模原公園の内部を通過するルートを取るので、
久しぶりに相模原公園に行くという事にもなった。
私にとっては、小学生ぐらいの頃の思い出がある公園でもある。


スタート地点　相模原駅　神奈川県相模原市相模原１丁目
ゴール地点　　相模大野駅　神奈川県相模原市相模大野６丁目



第１ステージ　相模原駅→上溝駅




今回のスタート地点は今までと同じだが、今回は上溝方面に向かい、違う道を通る。
小田急多摩線がいずれはこのルートを通るのだろうと思いつつ、自転車を走らせるのだ。



第２ステージ　上溝駅→原当麻駅付近




今まででもトップレベルで長いステージになっているこのステージ。相模原市の台地を一段下った、相模線沿いの住宅地、畑などを見ながら自転車を走らせていく。



第３ステージ　原当麻駅付近→相模原公園





原当麻駅付近からは、急な坂道を登ることになる。この勾配と距離はかなりのものがあり、一筋縄ではいかないのだ。それでも降りずに自転車を走らせたまま登りきるのだった。










この相模原公園は、小学生の時良く来た思い出があるから、色々な思い出と言うものがある。例えば、この写真に写っている塔は、ここで良く遊んだものだ。



この建物は温室になっていて、色々な植物を見せてくれる施設になっている。かながわグリーンハウスという。


第４ステージ　相模原公園→相模大野駅

長丁場となる距離だが、国道１６号へと至る道を走ることで、相模原公園からは勾配も無しで行くことができる。
丁度、相模原大野駅から、相模原公園へと至るバスのルートを逆に辿れば、相模大野へは根気さえあれば辿り着く。

ゴール地点　相模大野駅




ゴール地点の相模大野駅である。小田急線の分岐点にあるから、かなり賑わっており、小田急線の中でも神奈川県の主要駅である。

第５ステージ　相模大野駅→古淵駅周辺




帰りの帰路に関しては行きのように大回りをして帰るのではなく、直線で国道16号を使って帰還するという手に出る。

自分がどれだけの遠回りをして相模大野へと向っていたかを理解したのだった。

第６ステージ　古淵駅→相模原駅

このステージは国道16号などを使い、一気に相模原駅へと戻っていく。
正直の所、相模原公園と、相模大野駅さえ行ければ良いというのが今回だったのだ。


総評　所要時間　２時間５分１３秒
　　　行程　　　往路　１５ｋｍ
　　　　　　　　　復路　　９ｋｍ
　　　　　　　　　計　　２１ｋｍ




行きと帰りの距離が大きく異なるルートである。これは私が意図的にそうしているわけで、これからもこのように、どこかを経由しつつ、拠点となる街を目指すというサイクリングをしていくことはあるだろう。
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１９９９年５月２３日　決行サイクリングシリーズ第２回目

今回の目的地は南大沢駅となった。
このルートを選ぶきっかけとなったものは、奇妙な建造物を自宅から目撃したからである。それは塔のようなものだが、地図を見ても載っているものではない。
さあ、その塔のような建物は一体何であるのか？　自転車で行けない距離でもなさそうだったので、一度目指してみることにしたのだ。

スタート地点；ＪＲ相模原駅（神奈川県相模原市相模原１丁目）
ゴール地点；京王線南大沢駅（東京都八王子市南大沢１丁目）

スタート地点；相模原駅




いつも通り、今回もそのスタート地点は相模原駅とする。天候は晴れ。５月にしては暑い日となった。
前回とは違い、踏切を渡って北口から逆方向に向う。

第１ステージ　ＪＲ相模原駅～小山交差点




米軍基地の塀に沿って東京都へと向う。途中の境川を越えればもうそこは東京都なのだ。相模原駅から数キロも離れていない。
そして町田街道との交差点である小山交差点につく。


第２ステージ　小山交差点～給水施設




ここからは坂を登って、都市開発で新しく出来たホームセンターなどが並ぶ道路へと向う。この辺りは昔は山の中だったのだが、今は広い道路ができているし、交通量も多い。

途中、多摩境という京王線の駅の真上を通り、この塔へと一直線に自転車を走らせる。
昔は山の中に見えた、この謎の塔だったが、今ではスーパーやら住宅の中にあった。




謎の塔、とはいえ、入り口のフェンスには給水施設を示す看板があったりする。
災害対策用なのだそうだ。


第３ステージ　給水施設～南大沢駅




謎の施設を後にすれば、さらに巨大な水道施設を建設中だった。何でもこの辺りは水道の幹線ルートなのだとか。

更に進んで行くと住所は八王子市に。そして南大沢の新興住宅マンションの間を走っていくことになる。この辺りは丘を越えた分だけ下り坂になっている。

そして、そんなマンション街を抜けた先に待っているのが、南大沢駅である。


ゴール地点　南大沢駅




この南大沢駅周辺は、元々開発なども進んでいたのだが、最近は映画館ができるわ、更にマンションが建つわで、どんどん賑やかになっているようである。
私は普段、通学中の電車内からしか見ないのだが、自転車で来るとそれが良く分かるのだ。


第５ステージ　南大沢駅～小山田裏トンネル




南大沢から京王線に沿って走って行けば、やがては、小山田裏トンネルへとやって来ることになる。八王子市と町田市の境であるこのトンネルで、復路の道を一気にショートカットするのだ。
長いトンネルで爆音を味わうことになるが、、


第６ステージ　小山田裏トンネル～ＪＲ橋本駅




トンネルを抜けてもまだ橋本駅まではしばらくかかる。町田市まで一旦降りて、相模原市手前の坂を登るなど、クライマックスにして距離を感じる部分である。
のどかな住宅地とは相反する地形だ。


第７ステージ　ＪＲ橋本駅～ＪＲ相模原駅




このコースは線路沿いに走るだけで、特にアレンジのしようもない。
開発が進んでこの辺りも様変わりしている。


総評　所要時間　1時間15分35秒
　　　　走行距離　16km




前回の小山田緑地と同じくらいの距離を持つ南大沢だが、高低差もわりと激しい。周囲の建物の雰囲気は都市開発が進んだ多摩ニュータウンなので、雰囲気はがらりと変わっている。
距離的にはそれほどでもなかった今回だが、新興開発が進んだ街の中を走るという楽しみはあるのではないだろうか？
謎の建物もあることだし。結局それは給水施設と判明したのだが。

実は前回に比べて倍近い距離を走行しているのも注目点である。
]]> シーズンⅠ(1999年～2001年) 2008-05-25T20:18:51+09:00 エックス FC2-BLOG http://englishfitzpercy.blog123.fc2.com/blog-entry-2.html ＃１０１　『小山田緑地』１９９９年５月９日　決行サイクリングシリーズ第１回目目的地は『小山田緑地』である。そこまで自転車でぶらりと行って帰ってくるという事がとにかくの目的である。『小山田緑地』というのは、東京都町田市にある、いわゆる公園なのだが、私の自宅からは５～６ｋｍほど離れており、途中は自然も見られるコースなので、ぶらりとサイクリングをするにはうってつけだ。だが、このぶらりと自転車で行くという ＃１０１　『小山田緑地』
１９９９年５月９日　決行

サイクリングシリーズ第１回目

目的地は『小山田緑地』である。そこまで自転車でぶらりと行って帰ってくるという事がとにかくの目的である。
『小山田緑地』というのは、東京都町田市にある、いわゆる公園なのだが、私の自宅からは５～６ｋｍほど離れており、途中は自然も見られるコースなので、ぶらりとサイクリングをするにはうってつけだ。

だが、このぶらりと自転車で行くという事が、後々凄い距離を走る事になろうとは、当時は思っていなかったものである。

スタート地点；相模原駅（神奈川県相模原市相模原１丁目）
ゴール地点；小山田緑地（東京都町田市下小山田町）

尚、往路と復路があり、スタートからゴールまでが往路、ゴールからスタートまでが復路である。間のルート取りは往路復路で異なる。


スタート地点；相模原駅




スタート地点が『相模原駅』なのは、私の自宅の最寄の駅だからである。自宅をスタート地点としても良いが、ブログに住所は公開できないので。

第１ステージ　相模原駅～大野北中学校前の交差点




ここまでは平坦な道ばかりで住宅地を走ってきている。この付近は、米陸軍相模総合補給廠があることが特徴的である。
地元の人間でないとこの交差点がどこかは分からないはず。

第２ステージ　大野北中学校前の交差点～町田街道（常盤）～尾根緑道




第２ステージも住宅地中心だが、とにかくこの辺りは道が入り組んでいる。注意が必要ではある。とりあえず境川に出て町田街道へと抜ければ、目的地には近付くそして、尾根緑道への坂を登る。
自転車で坂を登るというのは、歩いて登るのよりもかなりの運動量を必要とする。尾根緑道は文字通り尾根の上にあるから、労力はけっこうなものだ。


第３ステージ　尾根緑道～小山田緑地







坂を登った尾根の上、尾根緑道は見晴らしも良く、サイクリングロードにはうってつけだろう。町田市民ならば一度は足を運んでみたい。
私は相模原市民だが、橋本から通しで尾根緑道を走ったことがある。しかし、自転車にとってはアップダウンも激しい道なので注意が必要だ。

尾根緑道が終わったところで坂道を一気に下れば、『小山田緑地』に着く。


ゴール地点　小山田緑地




中学の時遠足にいった思い出があるからという理由で、目的地は小山田緑地なわけである。この辺りは都内とは思えないほど静かで山だらけ。神奈川県である私の地元よりも緑が多いエリアではある。
休日のやすらぎのひとときにも、小山田緑地は使えそうではある。


第５ステージ　小山田緑地～桜美林学園








それはさておき、サイクリングは続く。復路はまず、最大の関門である、尾根緑道へと再び登るルートから始まる。

広い道ながらも全然車の通らないこの坂道、自転車にはかなりハードな坂道だ。


やっとの思いでこれを越えると、尾根緑道の下のトンネルを抜け、桜美林学園へ。

自転車で色々な所を走りつくしている私だが、坂のアップダウンも多いと結構疲れてくるものではある。


第６ステージ　桜美林学園～淵野辺駅




坂道も過ぎ、かなり入り組んだ住宅地へ。神奈川県に戻り、私の地元も近くなる。第６ステージのゴールは、いつの間にかリニューアルしていた淵野辺駅である。


第７ステージ　淵野辺駅～相模原駅




このコースは線路沿いに走るだけで、特にアレンジのしようもなかった。


総評


所要時間　1時間13分22秒
走行距離　8km

『小山田緑地』は所要も往復で１時間程度しかかからない。交通はバスでしか行けないので、地元住民にとっては自転車が一番良いかもしれない。
今回のサイクリングは正直の所、かなり距離も短く、軽く走らせた程度でしかないかもしれない。休日の軽い散歩程度ではないだろうか。
しかし、これからはもっと、長い距離を自転車で走るという事をして見るつもりである。そうしなければ、せっかく自転車を走らせる意味も無いだろう。
]]> シーズンⅠ(1999年～2001年) 2008-05-10T01:25:00+09:00 エックス FC2-BLOG http://englishfitzpercy.blog123.fc2.com/blog-entry-1.html １． 「サイクリングシリーズ」とは、自転車にて目的地まで到達することを目的とする旅行である。２． 「サイクリングシリーズ」では、自転車以外を使って目的地まで到達する事を禁止する。（もし使用した場合、そのルートはサイクリングシリーズに含まれない）３． 「サイクリングシリーズ」では、必ず目的地が定められている。４． 「サイクリングシリーズ」のルートは、「ステージ」と呼ばれる小ルートに分けられている。「この １． 「サイクリングシリーズ」とは、自転車にて目的地まで到達することを目的とする旅行である。

２． 「サイクリングシリーズ」では、自転車以外を使って目的地まで到達する事を禁止する。（もし使用した場合、そのルートはサイクリングシリーズに含まれない）


３． 「サイクリングシリーズ」では、必ず目的地が定められている。

４． 「サイクリングシリーズ」のルートは、「ステージ」と呼ばれる小ルートに分けられている。「このステージ」を区切るものは、「チェックポイント」と呼ばれる。 ]]> その他事項 2008-05-10T01:23:35+09:00 エックス FC2-BLOG